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武汉出租车缩水门别成罗生门 何以曝光才回应
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武汉“缩水版”出租车运行多时,司机怨声载道,何以等到央视曝光才获得当地相关部门的被动回应?

日前,央视曝光了武汉从去年开始新换的一万余辆出租车,是被强制购买的高价低配“缩水版”,刹车制动存在隐患。面对各方质疑,武汉相关部门召开发布会时称:国标未强制出租车安装ABS自动防抱死系统。

这样的答复,并不能让人满意,还让人怀疑当地政府部门解决问题的诚意。据报道,面对舆论关心的一些关键性问题,武汉相关部门始终未予正面回答。央视记者形容这是一场“火药味浓烈”的发布会。由此可以看出,当地有关部门要么是真没法回答这些问题,要么是事前并未认真准备相关材料。当然,答案很可能是前者。

何以如此?原因或在于,相关部门就是问题的制造者。比如ABS问题,固然国标没有强制规定,但事实上,2003年爱丽舍进入中国之初,就连最低级别车型都配备了ABS系统。而且,ABS系统已经是大多数小汽车的标准配置。当地舍标配取减配,无论是哪个环节出了问题,相关部门都有失责之嫌。既然如此,他们也就只有低头念通稿的份儿了。

只是,出了这么大的问题,武汉哪怕有半点敷衍了事之念,都是极其不负责任的,公众也不会答应。出租车运行涉及公众安危,容不得丝毫马虎。万余辆出租车行驶在路上,一不小心却成了“移动的炸弹”,任何人都为之捏把汗。倘若当地相关部门再不严肃对待,就不是简单的失责,而是一种有意作恶行为,甚至可以说是一种谋财害命。

眼下亟待查清的是,这些出租车到底由哪个部门出面组织采购,车款都打到了哪里,在采购过程中是否存在政府人员渎职或以权谋私行为?鉴于武汉“缩水门”的舆论关注程度以及事态的严重性和危害性,仅由当地成立调查组,很可能会让此事陷入“罗生门”,使原本并不复杂的问题变得扑朔迷离。期望更高层级的调查组或监管部门尽快介入,还原真相,坚决查究,并及时消除当地出租车存在的安全隐患。

武汉出租车“缩水门”还表明,政府管制并不是越多越好,反倒可能是越多越糟。国内出租车市场普遍存在准入门槛、价格限制等政府管控手段。为了谋生,出租车司机每月要缴份子钱,出租车公司也会向主管部门输送利益。且不论这些管理手段的利弊,管制就意味着允许权力干预,而权力干预若不受制约,就难免走向权力寻租。在这种情况下,必须严格监督“监管者”,使其驯服于法律,使权力不被滥用。

由此,在尽快查清“缩水门”真相的同时,还有必要从制度入手,加紧理顺出租车市场管理机制。在这方面,既要着眼于出租车行业特点,充分保障公众安全舒适出行,还要建立协商机制,让出租车从业人员顺畅地反映问题、表达意见。武汉“缩水版”出租车运行多时,司机怨声载道,何以等到央视曝光才获得当地相关部门的被动回应?这也从一个侧面反衬出这些问题的严重性和紧迫性。

2月3日消息,昨日(2月2日)晚间,华意压缩发布公告,公布2010年部分日常关联交易预计公告,2010年,海信(北京)电器有限公司及其子公司与合肥美菱电器股份有限公司预计将向华意压缩分别采购2.45亿和5.5亿的冰箱压缩机产品,借此,华意压缩2010年可确定7.95亿压缩机销售金额。2009年,这两家公司也曾向华意压缩采购压缩机产品,采购金额分别是1.64亿和3.15亿。另据了解,合肥美菱股份有限

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